以前的飞机是怎么导航的

以前的飞机导航主要依靠以下几种方法： 陆上导航：飞机可以通过地面基站发送的无线电信号导航 。这些信号可以帮助飞行员确定飞机的位置和航向
。例如 ，非定向无线电信号（NDB）和甚高频（VHF）导航信标可用于确定方向和位置。 天文导航：以前的飞机还可以通过观测天体来进行导航 。

以前的飞机导航是采用地标领航
。地标领航这种方法简单可靠
，但易受天气和确定飞机位置和飞行方向及航高。这种方法简单可靠，但易受天气和地标等条件的限制 。地标等条件的限制
。

以前的飞机导航主要依靠以下几种方法： 陆上导航 无线电信号：飞机通过地面基站发送的无线电信号进行导航 ，这些信号有助于飞行员确定飞机的位置和航向。 非定向无线电信号：用于提供方向信息 。 甚高频导航信标：同样用于确定飞机的方向和位置。

早期的飞机主要靠目视导航
。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表
，靠人工计算得出飞机当时的位置 。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘
。

导航的核心在于确定飞机的即时位置 ，这可以通过目视定位、几何定位和航位推算三种方法实现。目视定位是通过观察地面标志
，几何定位则基于测量出的几何关系，航位推算则是根据前一时刻的位置和测得的导航参数进行推算 。几何定位时 ，以某导航点为基准，确定飞机相对于该导航点的位置
，从而形成位置线
。

那个时代不用导航！是用无线电系统跟地面控制台联系近距离的话依靠雷达系统。

以前的飞机是怎么导航的?

以前的飞机导航主要依靠以下几种方法： 陆上导航：飞机可以通过地面基站发送的无线电信号导航 。这些信号可以帮助飞行员确定飞机的位置和航向
。例如，非定向无线电信号（NDB）和甚高频（VHF）导航信标可用于确定方向和位置。 天文导航：以前的飞机还可以通过观测天体来进行导航 。

以前的飞机导航是采用地标领航
。地标领航这种方法简单可靠 ，但易受天气和确定飞机位置和飞行方向及航高。这种方法简单可靠
，但易受天气和地标等条件的限制 。地标等条件的限制。

以前的飞机导航主要依靠以下几种方法： 陆上导航 无线电信号：飞机通过地面基站发送的无线电信号进行导航，这些信号有助于飞行员确定飞机的位置和航向
。 非定向无线电信号：用于提供方向信息。 甚高频导航信标：同样用于确定飞机的方向和位置 。

飞机导航系统是确保飞机能够准确确定其位置并沿预定航线飞行的综合设备 ，包括飞机和地面设备
。早期
，飞行员主要依赖目视导航，通过观察地面标志来确定飞机的位置。随后 ，20世纪20年代
，开始发展仪表导航，飞机上安装了简单的仪表 ，通过人工计算得出飞机的即时位置 。

最早老式飞机是靠飞行员目视导航
，就是飞行员在天上飞时，手里拿着地图看 ，寻找地标
。还有罗盘导航：轰炸机和客机上可以由专门的领航员采用速度-方向计算飞机方位，当然这种方式要求飞机只能直线飞行
，领航员要不断读飞机的速度 、方向等数据并在导航图上不断的标出，还要加上地标目视校正才比较准确。

飞机是依靠什么进行导航的?

〖壹〗
、飞机导航系统是确保飞机能够准确确定其位置并沿预定航线飞行的综合设备 ，包括飞机和地面设备 。早期
，飞行员主要依赖目视导航，通过观察地面标志来确定飞机的位置
。随后 ，20世纪20年代
，开始发展仪表导航，飞机上安装了简单的仪表 ，通过人工计算得出飞机的即时位置。

〖贰〗、飞机主要依靠地标 、航空地图及导航设备等进行导航 。地标导航 在早期
，飞行器主要依赖地标进行导航
。飞行员会观察公路
、铁路、河流等线状地标，山峰 、灯塔
、公路交汇点等点状地标 ，以及湖泊、城镇等面状地标
，通过识别这些地标来确定飞机的位置和方向。

〖叁〗 、飞机导航主要依靠惯性导航系统和无线电导航系统，以及现代民航客机普遍配备的飞行管理系统 。 惯性导航系统： 惯导系统能够自主提供飞机的位置、速度和姿态信息 ，不依赖于外部信号。 随着技术的发展，惯导技术已从传统的陀螺仪平台式转向了更为先进的捷联式激光陀螺
。